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永久固定公式规律大全
跑遍全深圳只为做一份【深圳最全共享汽车测评】!
发布日期:2020-12-09 06:42   来源:未知   阅读:

  的词汇逐渐被大众认识。当摩拜、Ofo等共享单车刚被人们普遍接受之际,另一种新的共享出行模式“共享汽车”眼下又悄然兴起。今日共享汽车评测特派员“浩爷”将带大家接触深圳现有的

  Togo-途歌是最想打出第一共享汽车名号的服务平台,从形象设计和企业风格完完全全体现出一种硅谷的风格。目前途歌在深圳地区投放的都是奔驰的Smart系列,车身小巧灵活,形象靓丽夺目,整体外观感觉自然协调,很是清新。

  随着大众对于共享汽车的呼声越来越大,Ponycar不负众望的在深圳上线S现也正式加入共享汽车豪华套餐阵容中,至于实际体验如何,姑且留个悬念,后文再来揭晓!

  第三个测评的是Car2Share随心开,Car2Share随心开是戴姆勒大中华区投资有限公司为中国市场定制的共享出行服务模式,目前在深圳已开始投放并使用。

  联程出行属于深圳本土的一家共享汽车服务平台,旗下的的共享汽车以国产电动车为主,是提供短途市内通勤较为环保的一种出行方式。相比Ponycar的Mini电动车,联程出行的电动车也是颇具亮点。

  小编首先测评的共享汽车平台是Togo-途歌,作为共享汽车的“老大哥”,Togo途歌登录深圳已有好一段时间,作为名气最响亮的共享汽车平台,手机App使用流程简单易懂,进入界面选择注册之后便可预约,随后在地图上会出现可用汽车的停车地点,福田虽大但只有两部,这也是没有办法的事,若当前所在位置离停车点较远,则需要先坐车到停车点。Togo虽然是共享汽车较早的平台,但是网点分布简直不科学,全都集中在南山蛇口周边,且投放的车辆比想象中的少很多。

  注册流程Togo的注册相对简单,只要下载好App之后上传驾照并缴纳1500押金即可开始使用,预约成功后有地图导航,不过一旦预约成功,就必须在15分钟内去开车,否则订单作废,所以小编在这里建议:预约时先提前确定辆车停放地点后再开始预约会比较好。

  再来看PonyCar的网店分布。据说,PonyCar已与蜜蜂停车、ETCP等合作,范围覆盖海岸城、香蜜湖、大梅沙、国贸等深圳全市数百个网点,所以完全不用担心它的停车点。而用户用车结束后只需把车停放在可用停车点即可免费停车,停车费用将由PonyCar与网点统一结算。所以,用户不必过于担忧PonyCar的用车分布少难停车的问题

  那么找车这种事,对于特派员来说简直不在话下,打开导航,跟着路线走,走到具体位置...额...广场没有,那就去停车场看看,下到-2楼,停车场再大也没关系,应用里有鸣笛找车功能,按下就能听声音寻汽车啦...诶?没声音啊...那不管了,再找...妖孽,还不给贫僧显形!又不对!坚持不懈吧...好了,找了半小时,终于找到了,看来,停车点虽多但实际找起来并不简单!

  下面要对比的是Car2share,“Car2Share随心开”的用车网点大多数分布在南山的商圈、企业园区、商业购物中心及商学院设站点,不过投放的车辆暂时不多。为了测试这car2share,小编专程打车到南山来体验一把。

  然而吸取上次PonyCar找车的事故之后,小编这次学精明了,先确定好地点之后再下订单,这样就万无一失了。果不其然,小编很就找到了站点,这个站点有8台小车,Smart一列排开,整个给人感觉大气时尚,心情格外晴朗。

  分析完大哥大Togo途歌,Ponycar马上用车和Car2share,接下来要测评的是与前三者略有区别的“分时租赁”共享汽车新平台“联程出行”。

  因为是最后一个测评的共享汽车平台,加之联程大部分站点都设立在遥远的龙岗区,所以小编我差一点就不想过去了,但一想到子女们都在领导手里,便不得不打开联程出行的手机App,勉强定位下附近的停车点,惊喜地发现在清华研究院有设点,于是事不宜迟,赶紧约车。幸好,距离200多米处就有联程的站点,跟着导航走,只用了不到十分钟就能成功找到车,之前以为取车难的顾虑一下子就打消了。

  仅从外观上看,Togo采用的都是奔驰Smart15款的车型,外观非常时尚,符合年轻人的胃口,特别能满足都市人那压抑已久的装逼欲望。别看这辆车外表娇小,操作起来还是比较灵活的。车身贴有途歌的专属贴纸,可以在一堆屌丝车中发现这个小富帅。

  PonyCar的外观较其他共享汽车多了一份鲜活与玩趣,彩色的贴纸看上去年轻感十足,扁平化的车头设计极具现代感,所带车灯比较酷炫,铝合金轮毂也闪瞎了我的钛合金狗眼,可以说,这款车从一上线就吸引了大众的关注。

  与同样使用Smart的竞争对手途歌相比,Car2Share的车型更为经(chén)典(jiù)一些,为2012款。由于它进入深圳市场的时间较早,所以车况普遍有所下降,虽然车型老了些,但是外观上还是能接受的。好在小编不是一个有洁癖的处女座,不然应该会直接转头走人吧。

  联程共享有4款车型,在比亚迪E5、江淮IEV4、江淮IEV5、北汽4款车型里,小编选中了较为大气的江淮IEV5进行试驾。从外观上,这款江淮IEV5看上去和其他普通烧油汽车并没有什么不同,单条镀铬进气格栅将两侧的车头灯相连,单从前脸看几乎无法分辨出这是一辆电动车。中规中矩的造型也还算可以接受,配色上也符合小编的审美。

  途歌的这款Smart内饰很是简约,所以比较符合年轻人的胃口,对!像小编我这样放荡不羁爱装逼的年轻人就很钟意这种有内涵的结构设计,中控台上的按键操作相对简单,使用性上亲和度较高。只可惜车辆整洁程度还是比较差,灰尘和垃圾比较显眼。使用共享汽车,大家还需注意自身素质,还车时记得收拾干净,做一个合格的深圳人。

  PonyCar的车内环境还算干净整洁,没有过多的使用痕迹,只是车内套用的皮质略显老气,与年轻的外观有些“格格不入”,倒是车上的播放器让人眼前一行。蓝牙听歌,电台播放都可以满足,还自带微信交互登陆系统,扫码即登,可是反应速度不敢恭维。

  很好奇Car2Share的内饰?打开车门一侧,你就可以看到车门储物格有一个绿色的袋子,里面装有行驶本、油卡、保险单、服务手册等。Smart的内饰风格以简洁为主,黑色的内装通过银色装饰件的点缀显得颇具时尚感。卡哇伊捏的仪表盘造型与富有古典特色的中控台,都充分考虑到了年轻人的喜好,相信会吸引不少MM的关注。

  联程共享的这款江淮IEV5除了够大,内在也十分美观。一看车内,整体环境干净整洁,座椅方面较为用心,座椅皆采用天蓝色线条缝合,有种翱翔在天际的感觉,其次做工精细档次十足,全席的黑色系运动风格皮饰座椅略显大气。在中控台上的设计富有未来感,这点深得小编的心。不过从上到下,这辆车都无时不刻透露着中国制造的气息,感觉质量方面确实不尽如人意。

  空间上,别看途歌的这款Smart那么小,其实车内空间富裕,像小编我这样的大男人坐在里头一点都不显得局促,稍作调整绰绰有余,车身也非常宽,感觉180公分*180斤的汉子都能在这Smart里灵活自如。后排还有一定的储物空间,简单的带点行李物件还是没什么压力的,毕竟也没人会用Togo的Smart去搬家吧。

  与其他共享汽车一样,PonyCar并没有预留更大的空间,两人两座,中规中矩。座位可以调节,舒适感适中。后座上可以发现用于充电的线头,空间大概可置放些简单的物件。

  对于城市通勤小车来说,后备箱载物并不是最主要需求,但Car2Share的这款Smart还是在保证乘坐的前提下,努力挤出了更多的空间。真皮座椅的靠背位置采用了织物材质,乘坐时的通风透气,同时也增大了摩擦力,舒适性大幅提升。

  联程共享的这款车型(江淮IEV5)最大的优点是采用了三厢车型,相较于其他共享汽车空间够大,最多可供五个人乘坐,后排三人甚至可以多体位斗地主。前车座位上也可进行调节,把座椅调至最后面有大概一拳半左右的距离,整个人坐下来不会感到拘谨,还有多余的活动空间。单从空间上说,这款车型完胜其他共享汽车,后车厢的储物空间更是让浩爷震惊,简直是诱导人去搬家好吗,冲这一点小编好想给满分!

  都说途歌是老大哥,那它的驾驶体验究竟如何呢?话不多说我们把车开出去溜溜就知道,什么!!从停车场出去还得自己掏停车费?为了装逼小编只好先忍了。途歌的这款Smart不愧是奔驰出品,整体驾驶感受还是非常好的。Togo一系都是“手自一体”的档位,操作非常容易,就算是菜鸟都能轻易上手。像小编我这种追风男子,开着这Smart就感觉来去如风,不过不得不吐槽的就是Smart自带的自动启停功能,只要把车停稳就会熄火,一踩油门又会重新启动,感觉很鸡肋。

  PonyCar不管是外观还是内在都很不错,但是至于在路面上的驾车感受,小编只能用“科科”来形容了,首先,这款知豆的车型底盘很轻,所以一旦你开得快,就像边跑路边车震一样,总之说不上“爽”。

  Car2Share的这款Smart采用汽油驱动,变速箱为5档手自一体,对于习惯了开自动波的小编来说,稍加适应就能轻松上路。驾驶途中还算流畅,噪音也在可接受范围之内。操作感适中,相对togo的浩爷我还是更偏向Car2share的这部Smart,有种老朋友的感觉,具体感受还得亲们亲自体验才知道!

  在行车体验上,联程的江淮IEV5拥有的有助力转向性能的方向盘手感上佳,把握起来张弛有度,非常舒服。但在起步时却暴露了起动力略显不足的现象,这在体验上自然会大打折扣。而江淮iEV5的最大续航里程为200km,最高时速100km/h。若是在市区内行车还是可以满足的,但长途用车的话就需要谨慎考虑了!在约车之前建议大家先看汽车的预留电量,不然预约之后发现没电那就呵呵了。

  Togo的Smart是燃油车,所以能长途行驶,来个郊游去个海滩还是非常适合的,加速上你也可以明显感受到奔驰大厂出品的优势,在路上行驶的感受非常好。

  从PonyCar的性能上看,汽车方向盘有一个助力系统装置,可以轻松把控方向,即使没有20年的单身手速,也可以应对自如。两侧后视镜自带转向灯,且为电动调节,但这一功能略显鸡肋。此外,汽车打火与挂挡皆为电动,无处不体现现代化科技。另外提醒一点,如果你想开这款车飙到100码来个小漂移做个追风男的话劝你还是不要想了,可能你的脚踩到油门变形踩穿底盘也只能达到80左右。

  考虑到电动车动力续航问题,PonyCar早已与国内几大电动汽车充电网络运营商达成战略合作,充电网点遍布全城,让用户用车无充电之忧,算是一种无微不至的服务体验,也是较为出彩的一点。

  因为同样是Smart车型,Car2Share性能上和途歌的大致一样,但是Car2Share的加入了自动启停技术,而且在中控面板上功能也比较简单,不过纯粹的手动挡非常有操控感,油门响应迅速,小编的这款Smart在路上来去自如,油门响应也非常迅速,如果单论性能这无疑是几个共享平台车型中最好的一个。

  联程旗下有几种电动车可供选择,但续航里程差强人意,毕竟电动车不是燃油车。好在在行车体验上,强大的助力性能掩饰了其他的弊端,方向盘把握起来张弛有度,非常舒服。唯一是起步时暴露的迟滞现象让人忧心。不过总的来说,我选的江淮Iev5还是给我留下了国产电动车的一个良好形象,只是做工和调校上还是不尽如人意。

  Togo的注册相对简单,只要下载好App之后上传驾照并缴纳1500押金即可开始使用,预约成功后有地图导航,不过一旦预约成功,就必须在15分钟内去开车,否则订单作废,所以小编在这里建议:预约时先提前确定辆车停放地点后再开始预约。

  Togo目前在深圳开放的站点还不多,大多集中在南山和蛇口,所以还车的话还是得到指定的Togo所在停车点,如果离停车站点比较远的还是不太建议用Togo。希望日后Togo分布的站点越来越多,这样小编这样的追风男子就可以天天出去浪一浪了。

  想要开上Ponycar,不必下载手机App,只要关注公众号“问号哥”并在上方菜单栏里约车即可,约车之前,如惯例般的先填写个人资料如驾驶证件信息等,后需上交500元押金,等内部工作人员审核通过后就可以开车了!

  Car2Share和Ponycar一样都是通过微信公众号就能预约,只要提前注册就可以了,说句题外线Share的审核很不不人性,小编我提交了证件之后等了3天都没有审核通过,最后还是打电话催了人工服务才通过的。审核这一步没问题后,简单的交付押金就可以分配到一辆车,点击开锁,车门便应声而开了

  在停还车方式上,Car2Share显得格外傲娇,必须从哪儿开走就给我停回哪儿去!当然,这与它的市场定位是不谋而合的。Car2Share的目标群体即是白领上班族,其模式紧紧绑定了用户的工作地点。所以你的生活半径与其停车点没有重合的线Share可能不是一个很好的选择。

  联程出行和途歌一样,都需要下载App,租车流程大同小异,也是需要注册后验证个人相关信息并交纳500元押金即可。

  最后说说资费情况,Togo的起步费15元,包含30分钟时长费,接下来1.88元每公里,时长费日间0.28元每分钟,夜间则是0.02元每分钟,这次小编用车时长2个小时,共开了34公里,扣除优惠券之后一共94元。

  这价钱略就略显尴尬了,打个的士估计也是这个费用,不过Togo能更自由一点。人家还玩了接力停车,得缴停车费。不过途歌老板说啦,这只是暂时哒,随着市场的投放,以后会有自家专用停车场。

  PonyCar马上用车的资费比较实惠,像小编我开了近一个小时,走了12公里,共消费24.54元。其中,时长费14.4元,里程费10.14元,没有优惠。

  PonyCar按照里程+时间计费,白天0.78元 / 公里+0.12元/分钟;夜间20:00~次日8:00,0.78元/公里+0.02元/分钟,与市场上其他同类产品相比,价格还是十分优惠的。

  在费用方面,Car2Share同样包含时长费和里程费,标准模式下半小时起租,里程费官方写的是1.2 元/公里,但根据小编用车的实际结算的情况来看,却是以1元/公里计算。押金在你首次租车的时候支付,为500元,相比途歌高达1500元的押金而言,简直是良心价。

  我算了算,这次行车一共耗时一小时二十六分钟,全程7.8公里,总共花了43块钱,相对有点小贵。联程出行按照分钟计费,价钱因车型和续航里程而异,但总的来说相差无几。以小编试驾的这款车型为例:每分钟0.2元,日租100元封顶,24小时内扣到封顶额度就不会再继续扣费了。

  如果你觉得开共享汽车时产生的违章与自己无关,就图样图森破!一般来说,共享汽车的运营车辆全部上有保险,并且有专人负责车辆的日常维护、保养及检测。车辆在运营过程中出现事故,租车乘客需拨打客服电话,公司会第一时间安排专人协助客人处理相关事宜。如果车辆在使用过程中产生违章,公司会根据车辆出租时间匹配相应的订单客户,并联系客户配合处理违章信息。

  小编经过这几天的明察暗访,深入浅出的探察之后总结了这几家平台的特性。对于小伙伴们预约共享汽车出行可以作为参考意见。

  在驾驶质量和乘车品质上Ponycar的知豆电动车都不敌其他三个平台的车型,在空间的选择上联程更适合多人用车的需求,另外在驾驶体验上选择Smart车型的共享汽车平台是毫无悬念的最佳选择。不过Car2share的Smart车型内饰上略显陈旧,但是操控感还是杠杠的。

  在网点的分布上Ponycar和图歌平分秋色,但是图歌在还车的适合是需要付上停车费的,这个对比Ponycar略显不值。其他的两个共享汽车平台在分部网点上还是有待发展整合。

  预约流程方面图歌和联程出行都是需要下载App注册才能用车,而Ponycar和Car2share则是用公众号进行注册及预约。明显在这方面需要下载App的是完败的,公众号已经是个非常成熟的体系,如果用车在公众号上操作明显是降低了许多操作上繁琐程度。

  用车资费方面无疑Ponycar是最大的赢家,小编花了2个小时,开了12公里居然只花了25块不到?这样的价钱可以说是极致的低廉,希望能继续保持,而Car2share在计费方面则显得很不人性化,无论在还车还是资费都给小编留下很死板的印象。

  评语虽然资费和网点略显不足,但其定位和驾驶体验都是相对比较高的水准,所以给出4星的评价。

  评语驾驶体验上小编只能无话可说,但是其网点分布,还车网点都是加分项,能极大的方便用户的出行,而且资费上远远甩开了其他3家共享汽车平台,这5星还是要给的。

  评语在车辆投放、注册、用车各方面都有嘈点,网点分布不均,资费方面也没有值得一提的优势,唯一让小编感到欣慰的就是用了Smart这个车型,其他的就......呵呵。

  评语联程出行网点分布上还是略显不足,但是在车型选择和驾驶体验上还是给了小编有一丝好感,另外车辆的空间上适合多人出行,这性价比还是具有诱惑力的,所以4星算是实至名归了。

  在最后小编还得提醒各位司机们,共享汽车日渐普及,在用车时记得保持良好的自我约束能力,因为共享这个理念是你好,我好,大家好,不管是用车还是开车都一样。这次测评就到这,我们下期再会!

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